Öffentliche bekanntmachung der musterfeststellungsklage gegen vw

Anwälte werden den Fall über zwei Wochen streiten, ein Urteil wird im Frühjahr 2020 erwartet. Im Vorfeld des Prozesses bezeichneten Slater und Gordon, die die Sammelklage leiteten, die Anhörungen als “entscheidenden Punkt”. Die Aufsichtsbehörden in mehreren Ländern begannen, Volkswagen zu untersuchen[33], und der Aktienkurs fiel in den Tagen unmittelbar nach der Nachricht um ein Drittel an Wert. Volkswagen-Konzernchef Martin Winterkorn trat zurück, Markenentwicklungschef Heinz-Jakob Neusser, Audi-Forschungs- und Entwicklungschef Ulrich Hackenberg sowie Porsche-Forschungs- und Entwicklungschef Wolfgang Hatz wurden suspendiert. Volkswagen kündigte im April 2016 an, 16,2 Mrd. EUR (18,32 Mrd. USD zu den Wechselkursen im April 2016) [34] für die Behebung der Abgasprobleme auszugeben, und plante, die betroffenen Fahrzeuge im Rahmen einer Rückrufaktion umzurüsten. Im Januar 2017 bekannte sich Volkswagen schuldig und unterzeichnete eine vereinbarte Sachverhaltsdarstellung, die sich auf die Ergebnisse einer Untersuchung stützte, die Volkswagen selbst von den US-Anwälten Jones Day in Auftrag gegeben hatte. In der Erklärung wurde dargelegt, wie Ingenieure die Abschalteinrichtungen entwickelt hatten, weil Dieselmodelle die US-Emissionstests ohne sie nicht bestehen konnten und bewusst versuchten, ihre Verwendung zu verschleiern. [35] Im April 2017 verurteilte ein US-Bundesrichter Volkswagen zur Zahlung einer Strafe in Höhe von 2,8 Milliarden US-Dollar, da volkswagenische Fahrzeuge “dieselbetriebene Fahrzeuge manipuliert haben, um bei staatlichen Emissionstests zu betrügen”. Der “beispiellose” Plädoyer-Deal formalisierte die Strafe, der Volkswagen zugestimmt hatte.

[36] Winterkorn wurde am 3. Mai 2018 in den USA wegen Betrugs und Verschwörung angeklagt. [15] Am 1. Juni 2020 hatte der Skandal VW 33,3 Milliarden Dollar an Strafen, Strafen, Finanzausgleichen und Rückkaufkosten gekostet. [37] In den USA sowie in der Europäischen Union, wo sich die meisten der betroffenen Fahrzeuge befinden, laufen derzeit verschiedene staatliche und zivile Maßnahmen; Während sie dort legal bleiben, versuchen Verbrauchergruppen und Regierungen sicherzustellen, dass Volkswagen diese Eigentümer angemessen entschädigt hat, wie sie es in den Vereinigten Staaten tun mussten. Der Effekt dieser Bestellung würde den an den Geldgeber gezahlten Betrag nicht erhöhen. Stattdessen würde sie die Beträge ausgleichen, die kunden des Bannister-Gesetzes zu erhalten sind, die Finanzierungsvereinbarungen mit dem Geldgeber unterzeichnet haben, und die Beträge, die von allen anderen Fraktionsmitgliedern in den Sammelklagen von Bannister zu erhalten sind, so dass jeder anteilig den gleichen Betrag erhält. Alan Brown, Vorsitzender des Volkswagen National Dealer Advisory Council, äußerte sich zu den negativen Auswirkungen des Skandals auf die US-Händler, die bereits mit überteuerten Produkten und einer sich verschlechternden Beziehung zwischen dem Unternehmen und dem Händlerverband zu kämpfen hatten. [380] Car and Driver betonte in ähnlicher Weise die Unfähigkeit von Volkswagen, auf dem US-Markt effizient zu agieren, und deutete gleichzeitig an, dass das Unternehmen die Macht der EPA grob unterschätzt habe und unerklärlicherweise nicht an die Öffentlichkeit gegangen sei, bevor die Geschichte brach, obwohl es reichlich gewarnt worden sei. [381] Im November 2016 behaupteten die kalifornischen Aufsichtsbehörden, softwaret entdeckt zu haben, die auf einigen Audi-Modellen installiert waren und es dem Hersteller ermöglichten, CO2-Emissionen bei Standardtests zu betrügen, wodurch auch der Beitrag der Autos zur globalen Erwärmung verschleiert wurde.

[12] Am 28. Oktober 2015 hatte ein spanisches Gericht ein Strafverfahren gegen die Volkswagen AG eingeleitet, um festzustellen, ob das Vorgehen des Unternehmens gegen lokale Gesetze verstoßen hat. [258] Volkswagen wird natürlich versuchen, das Gegenteil zu beweisen – dass sich keine nachteiligen Auswirkungen auf Restwert, CO2, mpg oder Motorleistung ergeben haben.

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