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Elektroautos sind eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen (EV). Der Begriff “Elektrofahrzeug” bezieht sich auf jedes Fahrzeug, das Elektromotoren für den Antrieb verwendet, während “Elektroauto” sich im Allgemeinen auf autobahnfähige Autos bezieht, die mit Strom betrieben werden. Low-Speed-Elektrofahrzeuge, die in den Vereinigten Staaten als NEVs klassifiziert sind[13] und in Europa als elektromotorisierte Vierräder[14] sind Plug-in-Elektro-Mikroautos oder Stadtautos mit Einschränkungen in Bezug auf Gewicht, Leistung und Höchstgeschwindigkeit, die auf öffentlichen Straßen und Straßen der Stadt bis zu einer bestimmten geschwindigkeitsbegrenzung, die von Land zu Land variiert, fahren dürfen. Der kalifornische Elektroauto-Autobauer Tesla Motors begann 2004 mit der Entwicklung des Tesla Roadster (2008), der 2008 erstmals an Kunden ausgeliefert wurde. Der Roadster war das erste legale, vollelektrische Auto mit Lithium-Ionen-Akkuzellen und das erste vollelektrische Serienauto, das mehr als 320 km pro Ladung zurücklegen konnte. [46] Der Mitsubishi i-MiEV, der 2009 in Japan auf den Markt kam, war das erste Elektroauto in Serie der Autobahnen und auch das erste rein elektrische Auto, das mehr als 10.000 Einheiten verkaufte, darunter die in Europa als Citroen C-Zero und Peugeot iOn gekennzeichneten Modelle. Der Rekord, offiziell registriert von Guinness World Records, wurde im Februar 2011 erreicht. Einige Monate später übertraf der 2010 auf den Markt gebrachte Nissan Leaf den i MiEV als meistverkauftes Voll-Elektroauto. [48] Brüssel, 7. November 2019 – Im dritten Quartal 2019 setzte die Nachfrage der EU nach Dieselfahrzeugen ihren Abwärtstrend fort und erreichte einen Marktanteil von 29,1 %. Im Gegensatz dazu sind die Zulassungen von… Solarautos sind Elektrofahrzeuge, die vollständig oder signifikant mit direkter Sonnenenergie angetrieben werden, in der Regel durch Photovoltaikzellen (PV), die in Solarmodulen enthalten sind, die die Sonnenenergie direkt in elektrische Energie umwandeln, die normalerweise zum Laden einer Batterie verwendet wird. Viele Staaten sehen sich sinkenden Gassteuereinnahmen gegenüber – nicht nur wegen Elektrofahrzeugen – und zwingen die politischen Entscheidungsträger des Staates, andere Möglichkeiten zu prüfen, um für die Verkehrsinfrastruktur des Landes zu bezahlen.

Im Jahr 2017 erwogen die Landesgesetzgeber mehr Maßnahmen zur Einführung neuer Gebühren für Elektrofahrzeuge als jede andere Maßnahme im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen.

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